Pour des alternatives citoyennes au projet de Notre-Dame-des-Landes …

Atelier Citoyen

Bienvenue sur le site de l’Atelier Citoyen pour l’optimisation de l’aéroport de Nantes-Atlantique !

 

qui sommes nous ?
Question :
Pourquoi le gouvernement est-il si attaché à un projet vieux de 40 ans ?
COP21
Après la COP21, comment repenser un projet sans saccager un bocage ?
Extension
10 ha parking ne sont-ils pas suffisant pour agrandir l’aérogare de Nantes ?
Bocage de Notre-Dame-des-Landes
L’intérêt général n’est-il pas la sauvegarde de la biodiversité ?
Alternative
N’est-il pas préférable d’optimiser et de réaménager ce qui existe déjà ?

Avis d'experts

experts & citoyens

Le déménagement de l’aéroport représentera une menace environnementale considérable pour l’avenir de tous les terrains situés entre les pistes et le lac, qui bénéficient actuellement d’une interdiction ou d’une limitation drastique des constructions.
Dr Loïc Marion / Chercheur au CNRS, Ancien directeur de la Réserve naturelle de Grand-Lieu.
Nantes Atlantique est totalement amorti, les rares extensions récentes ont été faites de façon frugale par une chambre de commerce obsédée de longue date par la perspective de NDDL. L’aéroport actuel est hyper compétitif, personne ne le dit !
Jean-Marie Ravier / Chef d’entreprise
L’analyse économique initiale comporte des erreurs. En corrigeant ces erreurs, les bénéfices attendus du nouvel aéroport diminuent significativement et ses coûts augmentent. Au final, la construction d’un nouvel aéroport représente un coût global pour la collectivité, alors que l’optimisation de l’aéroport existant se traduit par un bénéfice global.
CE DELFT / Cabinet de conseil indépendant.
Je n'ai jamais vu un aéroport créer un marché du fait de son existence. Croire que Notre-Dame-des-Landes deviendra un hub régional avec des longs courriers relève de l'illusion. Je pense que Nantes se tire une balle dans le pied.
« Nantes se tire une balle dans le pied » Jacques Bankir / Ancien Directeur Régional Air France à Nantes
L’actuel aéroport de Nantes-Atlantique répond à la totalité des critères les plus stricts imposés à notre secteur d’activité. La piste actuelle permet d'absorber 35 avions par heure, alors qu'il n'y en a que 10 à 12 actuellement. La DGAC refuse les refuse des solutions simples et peu onéreuses pour Nantes-Atlantique.
Thierry Masson / Officier pilote de ligne
Aux plumes citoyens !

Modèle de lettre pour interroger les élus sur la pertinence de NDDL…

voir la lettre ...

Blog Citoyen

études, infos, groupes de travail...

Jeudi 7 Avril 2016- Communiqué de presse Les trois experts du CGEDD missionnés par Madame la Ministre de l’Environnement, Ségolène Royal, ont remis leur rapport mardi 5 avril. Ce rapport mesure l’opportunité de construire un nouvel aéroport à Notre-Dame-des-Landes face au projet plus pertinent et trop rapidement abandonné de rénover et d’optimiser l’aéroport existant. Comme […]






Les avions sont trop bruyants, tout le monde s’accorde pour le dire. Les lobbys partisans de l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes affirment que 42 000 habitants sont impactés par le bruit dans la métropole nantaise. Le maire de Saint-Aignan interviewé sur France 2 est même monté jusqu’à 85 000. Plus c’est gros, plus ça marche ! Pourquoi 42 […]






Cahier Bruit
2 mars 2016

Moins de bruit et des trajectoires améliorables, des vérités que la DGAC ne veut pas voir Autour de nombreux aéroports dans le monde, le bruit des avions a diminué et va continuer à diminuer avec l’arrivée actuelle d’une nouvelle génération d’appareils, nettement moins bruyants. Par ailleurs, dans les aéroports régionaux français, en dépit d’un nombre […]






Cahier Aérogare
2 mars 2016

L’aérogare est tout à fait améliorables, très vite et à moindre coût… L’Atelier Citoyen a présenté ses solutions pour rénover l’aérogare, et a montré le bilan carbone désastreux du projet de Notre-Dame-des-Landes, à quelques semaines de la COP21… Le cahier aérogare vient compléter l’étude des architectes de Juin 2014. S’appuyant sur le projet de Vinci […]






Moins de bruit et des trajectoires améliorables, des vérités que la DGAC ne veut pas voir Les nuisances sonores pourraient aussi être rapidement réduites par une nouvelle trajectoire d’approche, avec un plan de descente plus fort par le nord (plan d’approche débuté de plus loin à 4° au lieu des 3,13° actuels), et surtout par […]






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Prochain rendez-vous de l’Atelier Citoyen :

Jeudi 24 Mars 2016 : DÉBAT Rennais et Nantais ont-ils besoin d’un nouvel aéroport ?
20h00 à la maison de quartier de Villejean à Rennes

Jeudi 31 Mars 2016 : réunion publique La Démocratie « Canada Dry »
20h00 Salle de La Ville au Denis à Bouguenais 

calendrier

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