Le groupe s’attaque à une étude approfondie de la piste existante, notamment les points suivants :

• historique
• épaisseur/ solidité, état de l’infrastructure, état du sol sous-jacent.
• drainage, évacuation des épisodes pluvieux importants
• nécessité éventuelle d’une remise en état nécessaire (coût, durée) pour le trafic de Nantes (gros porteurs très rares) un simple surfaçage serait-il suffisant ?
• le problème de la bosse ?
• nécessité éventuelle d’un prolongement/élargissement
• nécessité éventuelle de nouvelles bretelles
• nécessité éventuelle de nouveaux parkings

Il est bien sûr très recommandé d’aller voir les documents suivants :

> Le Cahier Piste de l’Atelier Citoyen

• profil de la piste
• étude du coût du réaménagement de Nantes Atlantique, (premiers échanges)
• dossier sur la réfection de pistes d’aéroports sans perturbation de trafic
• les traitements de sols au ciment et à la chaux
• Guide STAC d’application des normes sur les chaussées aéronautiques
• Exemples des pistes de Francfort, Zurich et Luxembourg
• Exemple de l’aéroport de Liège
• Exemple de l’aéroport de Tahiti
• Concernant le coût  : exemple de rénovation de la Piste 4 à CDG  pour 15 millions € 

A lire impérativement, l’excellent article du site Reporterre : La géologie de NDL rend très difficile la construction d’un aéroport

 

 

Enfin, l’A380 sur la piste de Nantes-Atlantique c’est possible
et cela clôt définitivement le problème du déroutement (seul argument pour prolonger la piste !)